1月3日，特斯拉发布了2022年全球生产及交付报告。特斯拉以131万的电动车交付量，超越第二名比亚迪91万辆纯电销量，稳坐行业第一。2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439,701辆，交付405,278辆，创下新的交付记录。具体车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产1,298,434辆，共计交付1,247,146辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。
特斯拉发给《环球时报》记者的新闻稿显示，2022年8月，上海超级工厂第100万整车下线，从交付第一辆中国制造车型到实现这一里程碑，仅仅用了不到3年，成为汽车工业史上的“现象级”纪录。2022年投入运营的美国得州超级工厂、德国柏林超级工厂，也正在全球范围内“复刻”上海超级工厂的生产效率与产业影响。
在交付数据不及预期的同时，特斯拉也发生高层人士变动。路透社称，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤已接管北美地区的销售、服务和交付工作。据悉，朱晓彤的新职务与特斯拉创始人马斯克对推特的收购案存在联系，投资者对马斯克过度投入收购和管理推特不满。另据彭博社统计，受特斯拉股价大跌以及推特收购案影响，马斯克身价显著缩水，从最多时超过3400亿美元跌至2022年底的1370亿美元，马斯克也成为历史上第一个身价缩水2000亿美元的人。
法新社认为，特斯拉面临的问题十分严峻，主要因为其在电动车市场一枝独秀的时代已结束。摩根士丹利的亚当·乔纳斯认为，2023年将是电动车市场重构的一年，宝马、奔驰以及中国品牌比亚迪等对特斯拉的挑战巨大。香港《南华早报》称，比亚迪乘用车2022年销量达186万辆，再创新高，巩固了其全球最大的非化石燃料汽车销售商地位。英国广播公司（BBC）称，随着利率上升和对经济放缓的担忧，特斯拉在2023年仍将面临需求放缓的挑战。
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